Митсубиси либеро-4g15 1999года




митсубиси либеро-4g15 1999года

Содержание статьи:
  • Фото
  • Помогите по 4g15,всё не могу исправить поломку - Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon форум
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club. Libero - это свобода Главная. Форум.  Приветствую всех вас форумчане!В общем после нескольких лет беззаботной жизни в дружбе с 4g15,появилась проблема.Завожу машину,она пытается взвинтить прогревочные,но вся в трясках,троя,тут же пытается заглохнуть.Один кратковременный пинок по педали и она сама вновь пытается поднять обороты,но в итоге через 2 секунды тут же опускает,колбасит,троит.При прогретом моторе,когда минуты.

    Продажа Mitsubishi Libero, год в Усть-Куте. q. В кредит от 1 q в месяц. Двигатель: бензин, л Трансмиссия: автомат Привод: передний Пробег по России: есть Руль: правый. Дополнительно: продаёться ММС Либеро, двс 4g15, кузов универсал CB2V? л. с. Технически ОТС. Грузопод.

    Мицубиси Либеро — отзыв владельца. Bold, Обнинск. 9. Оцените отзыв: 1.  У меня двигатель 4G13 проблема с карбюратором, хочу купить карбюратор от двигателя 4G15, подскажите подайдёт ли он мне? кто есперементировал над такими делами. 4. Ответить. недавно купил либеро и оказалось что она кушает масло в чем может быть дело? 6. 1.

    митсубиси либеро-4g15 1999года

    митсубиси либеро-4g15 1999года

    Проблема встречается на моторах с пробегом за тыс. Вот думаю по запчастям продавать придётся. Сзади полное дерево - складывающаяся скамейка. Зато багажник большой ;- Музыки не было, было радио со встроенным динамиком, но есть место под 2диновую магнитолу. Кроме того, возможны и другие мелкие неисправности, связанные, как правило, с использованием некачественных расходных материалов и комплектующих.

    митсубиси либеро-4g15 1999года

    митсубиси либеро-4g15 1999года

    митсубиси либеро-4g15 1999года

    митсубиси либеро-4g15 1999года

    митсубиси либеро-4g15 1999года

    Mitsubishi Libero - Отзыв Владельца - Автомобили Mitsubishi

    Все работы уже закончил, на все ушло 2 недели работы по вечерам у знакомого в боксе. В первую очередь нашел и выкупил контрактные привода и заказал запчасти. Ребилд был нацелен на устранения следующих проблем: В общем загнали машину в бокс достали мотор и коробку, мотор я частично разобрал, низ не стал трогать так как явных проблем не было, мотор судя по всему не так давно перебирали. Большую часть времени отчищал все от грязи… Сюрприз ждал в голове — сточился кулачок выпускного клапана на одном цилиндре, так как у меня было еще два таких же мотора и еще одна машина, то проблем с необходимым железом не было, переставил распредвал вместе с коромыслами с другого мотора.

    Немного возни добавил маховик и сцепление, но об этом я сделаю отдельную заметку. Сальники на колене и маслонасосе не стал менять — были как новые, заменил только на голове вместе с распредвалом. Помпу так же оставил старую. Собирался мотор без каких-то особых проблем, единственное, что напрягло — японцы зачем-то на свежих моторах заменили болты ГБЦ на меньшие да еще и с хитрой многогранной головкой, при затяжке боялся их порвать, как-то не уверенно тянулось, большой контраст по сравнению с затяжкой головы на ниссановских RB20 и Еще не малое время отнимает приведение узлов и механизмов в стоковое состояние, с гидравлической трубкой сцепления я возился часа 3, чтобы вернуть ее на место, перегнуть и закрепить как было изначально.

    митсубиси либеро-4g15 1999года

    Коробку с раздаткой просто отчистил и заменил все сальники, на раздатке пришлось приклеить на Loctite железный пыльник. Единственное что оставил на потом — это отсутствующие сапуны, зеленая задавила за них р отдавать два куска резины.

    По ходу дела удалял все что связано с кондеем, так же пересобрал стартер больше для уверенности. Понравилось то, что никаких заморочек со снятием мотора и коробки не было, все доступно без извращений. В процессе установки приводов вылез нюанс с подвесным, оказывается, чугунные корпуса у них разные, родной крепился вместе с креплением кондиционера на одни болты, тот что был с контрактными приводами крепиться должен непосредственно к блоку мотора… В моем случае не критично, так как от кондея я решил избавиться.

    митсубиси либеро-4g15 1999года

    Мотор при первом запуске начал ерепениться и плохо заводился, но после замены свечек вроде завелся и вполне нормально работал. На радостях я решил отмыть всю подкапотку, сказано-сделано, кершер и химию в руки и через пару часов красота, как будто тока с япии. После мойки мотор наглухо отказался заводиться, с весьма интересными отказами, исчезало то зажигание то топливо… Два вечера ушло на танцы с бубнами.

    Решение как в большинстве случаев оказалось не сложным, на свежую голову, вооружившись цешкой, выявили проблему контакта в разъеме трамблера, казалось бы, но… расплетаю косу и перепаиваю разъем — заводится с пол пинка.

    Датчик давления масла лечил точно так же. В завершении — немного фото. Купить машину на auto. FernanLeer был 4 часа назад. Не думал ефишный движок поставить? Думаю поставить 4G63, в другую машину уже свапнул 4G Вот и я подумываю.

    митсубиси либеро-4g15 1999года

    Замена иномарошного карбюратора на ВАЗовский (Mitsubishi Libero)



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲