Toyotarav 4ii (xa20) на бездорожье




Содержание статьи:
  • Фото
  • Toyota RAV 4 II (XA20) Внедорожник 5 дв. - разгон до км/ч
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Toyota RAV 4 XA20 с пробегом: превосходный «автомат» и худший двигатель Тойоты. 0 5. Автор: Борис Игнашин.  Если вам хочется надежности, то RAV4 – неплохой выбор. И хорош он не только в городе, «Рафик» многое может на бездорожье, особенно с умелым водителем за рулём. Правда, и управляемость с постоянным полным приводом достаточно специфична. В списке опциях была система ESP, и лучше поискать машину с ней. На фото: Toyota RAV4 5-door ‘– И ещё раз отметим: RAV4 гниет не сразу, электрика удачная, основные моторы ходят долго, АКПП тоже очень хороша Общую благостную картину немного портят нюансы.

    Внедорожник 5 дв. Внедорожник 3 дв. Тип кузова. Седан.  внедорожник 5 дв., серый. MT ( л.с.).

    О логотипе. Логотип Toyota представляет собой тройной овал. Два внутренних овала, расположенных перпендикулярно, символизируют прочные взаимоотношения между клиентом и компанией. Кроме того, если присмотреться и немного включить воображение, то в этих овалах можно увидеть изображение всех шести букв названия бренда T, O , Y , O, T, A.

    Toyota RAV4 по бездорожью. Валерий Петров. Загрузка   Угон RAV4 Томск Защита от угона RAV4 - Продолжительность: Центр установки сигнализаций Аlarm Томск 39 просмотров.

    Тип кузова Внедорожник 5 дв. Запишитесь на установку on-line. Кому то сток нравится мне например нравится как выглядит рав 3 дверный в стоке, но с расширителями. Еще одним минусом является отсутствие классических чугунных седел клапанов, при повреждении, которое случается сравнительно часто, приходится стачивать упрочненное покрытие и ставить чугун. Машина года с пробегом в тысяч.

    Отзывы о Автомобиль Toyota RAV4 II - кроссовер

    П олный привод у RAV4 второго поколения сильно отличается от того, что вы привыкли видеть у типичных кроссоверов. Он тут постоянный полный, с межосевым дифференциалом. Если говорить о ближайших аналогах, то это Mitsubishi Lancer Evo или близкий родственник Toyota Celica, от которой, собственно, механизм и унаследован. Угловой редуктор, пристыкованный к коробке передач, имеет в себе межосевой дифференциал, а на заднем мосту нет никаких муфт, просто редуктор и ШРУС.

    Из ресурсных поломок тут обычно можно встретить только износ опор карданного вала и износ ШРУСов. Повышенные люфты у передних шарниров появляются обычно только после тысяч километров пробега.

    Угловой редуктор с дифференциалом, он же модуль отбора мощности задней оси или попросту раздаточная коробка, штука достаточно дорогая.

    Но одновременно — надежная. Проблемы обычно появляются, если упустить уровень масла или повредить сальники. Новый редуктор стоит от тысяч рублей, но к счастью, купить не новый, но живой, не составит проблемы. И всё же регулярная проверка на подтеки и наличие масла обязательна. У переднеприводных машин трансмиссия еще проще, нет ни карданных валов, ни раздаточной коробки, ни заднего редуктора. ШРУСы с мотором 1,8 л особых перегрузок не испытывают и живут долго. Компания выпустила машину, которая сохранила практически легковую управляемость, но при этом обладала проходимостью неплохого внедорожника и Что касается АКПП, то она тут просто превосходная.

    А в городском цикле частичная блокировка ГДТ и активное торможение двигателем позволяют иметь вполне приемлемый расход топлива. Не обращайте внимания на паспортные данные расхода, все равно получается около пятнадцати литров на сотню, только установка вариатора смогла снизить его еще на полтора- два литра. Но при своевременной замене масла в коробке, исправности электроники и отсутствия перегревов с проблемами этих узлов можно столкнуться только при пробегах за тысяч километров, если не позже.

    Разве что с моторами 3. При максимальных пробегах разбивает посадочное место барабана из-за неудачного компрессионного тефлонового кольца. Если владельцы регулярно злоупотребляют бодрыми стартами, накладки блокировки ГДТ могут износиться до пробега в тысяч. Ещё лет пять назад неисправности электроники АКПП назад встречались чаще, чем проблемы механической части. И я могу сказать, что подобные дефекты явно будут встречаться и дальше. Причем качество оригинальных компонентов настолько высокое, что с Первые серии этих двигателей отличались одной неприятной особенностью: У машин с большими пробегами эта проблема, скорее всего, уже решена, а рамках отзывной компании резьбу усиливали установкой втулки, так же поступают в случае ремонта.

    Дефект особенно ярко проявляет себя при перегревах, а они случаются. Радиаторы на этих машинах достаточно слабые, склонны терять соты, но основной виновник утечек и перегревов — это помпы. Менять ее нужно каждые 50 тысяч пробега, даже если каждый раз ставить оригинальную запчасть. При покупке неоригинальной смотрите за конфигурацией лопастей: Не слишком удачная и надёжная конструкция катколлектора на дорестайлинговых машинах склонна к выкрашиванию катализатора при холодных запусках и перегреве летом.

    К тому же датчиков кислорода в этом случае четыре, и они не слишком надежны, что значительно повышает вероятность сбоя. После рестайлинга на европейских машинах коллектор изменился, подрос ресурс, лямбд осталось только две. Но все равно после тысяч километров пробега он может начать выкрашиваться и даже может повредить поршневую группу.

    И поэтому я настойчиво рекомендую постоянно контролировать его состояние. Неприятности, связанные с утечками масла как через датчик давления масла на блоке, так и через не особенно удачную систему вентиляции, тоже случаются регулярно.

    Новый Toyota RAV4: бездорожье или трек?



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲