Honda cb 1 тип 2




Содержание статьи:
  • Фото
  • Технические характеристики Honda CB 1 - Мотоциклы и скутеры
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Вопрос: Почему стоит выбрать HONDA CB-1? Ответ: Надежный, легкий в обслуживании, легкий в освоении, управлении да и просто - легкий, практически лишенный технических болячек, относительно дешевый, живучий, весьма удобный да и просто хороший мотоцикл. =) Вопрос: Когда выгоднее всего покупать мотоцикл?  Корпус воздушного фильтра у тип-1 имеет два хобота, у тип-2 - один, соответственно под них сделаны и баки, которые внешне на первый взгляд совершенно одинаковы. Обсуждалось здесь: http://cbru/forum/PANKRATIONVL.RU?id= и здесь: PANKRATIONVL.RU?id= д) другие незначительные изменения. Вопрос: рост около , вес около

    2.Видео:Honda CB-1 #21 - Синхронизация карбюраторов,Honda CB-1 #2 - Обзор после покупки,Honda CB1 vs Honda CB в чем отличия? 3. Мануал и Руководство пользователя находится в конце статьи. Выбирайте и начнется загрузка.  Honda CB-1 #2 - Обзор после покупки. Honda CB1 vs Honda CB в чем отличия? История мотоцикла. г. - начало производства и продаж Honda CB Модель доступна на японском рынке и в США. Модель: Honda CB-1 (Япония).  Тип зажигания полностью транзисторное. Максимальная мощность 56,0 л.с. (41,2 кВт) при об/мин. Максимальный крутящий момент 39,3 Нм при об/мин. Коробка передач 6-ступенчатая. Тип привода цепь. Размер передней шины / 54H.

    Honda – сравнительно молодая японская автостроительная компания, она была образована в 1948 году. В настоящий момент концерн кроме автомобилей выпускает также мотоциклы, самолеты и занимается робототехникой. Многие специалисты относят автомобили Хонда к одним из наиболее надежных.

    Характеристики мотоцикла honda cb 1 [sc:ads1] [sc:ads2] Мотоцикл honda cb 1 можно назвать настоящей легендой, которую знаменитая фирма выпускала в период с по.

    Брос же более тяговитый, спокойный, меньше по размерам, максималка , да и глушак его не пропер меня. Подвески — стандарт, вилка телескопического типа и моноамортизатор сзади. В году Хонда выпускает версию R Racing: Об этом говорит желание многих опытных мотоциклистов приобрести именно эту модель в любом состоянии.

    Подбор мотошин для мотоцикла Honda CB-1/Type II

    К сожалению, эта модель уникальна в своем ценовом диапазоне или больше не выпускается. Но со временем я начал открываться побольше, и тут я обнаружил, что у мотора есть два подхвата - на семи и на девяти с половиной тысячах. На подхватах мотоцикл прет, как дурной, только в путь. По пробкам на Honda CB-1 ехать одно удовольствие - он реально как велосипед, причем проскакиваешь в такие дыры, что сам понять не можешь, как ты туда попал.

    Но вот на Honda CB-1 она как раз проходится очень даже ничего. Расход до км , выше до семи, в городе если в красной зоне - то восемь. Бак на 14 литров, мне хватало на км. Плюс говоря, что при падениях ветровик защищает приборку - не проверял. Да, во мне роста и 90 веса, на работе поначалу говорили, что я себе мопед купил, намекая на несоответствие моих габаритов и мотоцикла, но мне без разницы, за рулем Honda CB-1 комфортно.

    Будучи в исправном состоянии он готов доставить достаточно удовольствия. Для тяжелых пробок - отличный вариант. Хороший мотоцикл, время только не стоит на месте и хороший вариант надо искать, а с учетом того, что цены на подержанные мотоциклы вроде успокоились, немного желающих купить Honda CB-1, а зря. Выбор пал на Honda CB-1, о чем совсем не жалею, скорее наоборот, очень даже рад. Откатав 2 полных сезона, могу сказать, что мотоцикл из категории надежных друзей, коробка работает мягко и четко, проблем с поиском нейтрали не возникает.

    Тормоза можно было бы чуть помощнее, но, в принципе, хватает и этих. Особые же эстеты могут поставить армированные шланги, будут информативнее, ну или заменить на двухдисковые. С техобслуживанием все тоже очень просто. Масло, жидкости, колодки можно спокойно менять самому, ничего сложного в этом нет. Максималку Honda CB-1 держит с пассажиром из собственных наблюдений , но единственный минус - приходиться пригибаться, хотя для меня это некритично, хотя и дает небольшой дискомфорт.

    Мотоцикл надежный и не капризный, как автомат Калашникова, просто надо вовремя делать ТО, следить за ним, ну и при езде не насиловать, это ж не литр, в конце-то концов. Посадка прямая, с небольшим наклоном вперед. После долгих покатушек не устаешь. Крейсерская скорость, которая не напрягает - около С пассажирами тоже проблем не возникало, да и они, в общем-то, не жаловались.

    Некоторые умудряются даже подножками чиркать. Ну, желательно, конечно, тормозить обоими тормозами, а не только одним, но ситуации бывают разные. Движок тяговит, просто зверь. Можно трогаться вообще без газа, просто мягко отпуская сцепление и ехать медленно на холостом ходу, двигатель это тоже позволяет.

    Мотор практически неубиваемый, ведь это Хонда. Расход с учетом активных ускорений и светофоров около 6 литров на сотню. Подвеска дорожные неровности глотает хорошо, ну, разве что, передняя вилка немного мягковата, но замена вилочного масла на другое, думаю, сможет если не полностью, то частично решить эту проблему. Сзади стоит моноамортизатор, нареканий к нему нет. За два сезона пробило один раз, и то, с пассажиром, да на немалой яме.

    С техобслуживанием Honda CB-1 все тоже очень просто. Масло, тормозную жидкость, колодки, можно спокойно менять самому, ничего сложного в этом нет.

    Посадка прямая, с небольшим наклоном вперед конечно, намека на посадку злых литров не подразумеваю , то есть можно спокойно не напрягаясь ехать сидя прямо, после лучше пригнуться, тогда ветер не замечаешь. После долгих поездок не устаешь.

    CB 450 com escape 2x1 berra muito



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲