Замена ремня грм на audi a6 c5




Содержание статьи:
  • Фото
  • Замена ремня ГРМ на AUDI A6 двигатель V6 APS
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Отзыв владельца Audi A6 (C5) — визит на сервис. Вступление Кто не хочет читать может спускаться ниже сразу к отчету. Давно просился ГРМ на замену.Появился звук как от дизеля, что-то постукивало, была вибрация.Слабова то тянул да и жрал бензина немного больше нормы.Но не только эти факторы приблизили это день, страх и боязнь загнутых клапанов гнал.

    Отзыв владельца Audi A6 (C5) — расходные материалы. Наконец таки я собрал машинку, по причине отсутствия времени разбирал и собирал я её с 5 мая по сегодняшний день 26 июня (так же почистил ВКГ, впускной коллектор с флейтой и адсорбер с клапаном N80, почистил форсунки):)) В результате касательно ГРМ сделал: 1. Заменил полностью ГРМ (все ролики, нат   По железкам относительно ГРМ: Ремень зубчатый Dayco — 1 р. Натяжитель ремня грм Gates — 1 р. Насос водяной Hepu — 2 р. Ролик ремня ГРМ Ina ( 20) — 3 р. Ролик ремня ГРМ Ina ( 20) — 1 р. Ролик ГРМ Ina ( 10) — 1 р. Кольцо уплотнительное (N 01) – 4х15 = 60 р.

    Audi признана наиболее популярной маркой среди подержанных автомобилей. Объем ежегодного производства составляет порядка 2 млн. единиц автомобилей.

    Замена ремня ГРМ на Audi A6 C5 ( бензин). Видео инструкция по замене комплекта грм, помпы, термостата, прокладок ГНЦ клапанных крышек, сальников.

    Прокрутить натяжной ролик зубчатого ремня внутренним шестигранником вправо в направлении стрелки настолько, чтобы можно было вынуть стопорный штифт. Ролик ремня ГРМ Ina 20 — 1 р. Для V6 5-ти клапанных нужна именно такая. Шевроле Авео Круз Лачетти Нива. Если не смотрят, сделать еще оборот коленвала.

    Работы на полдня. Замена ГРМ — logbook Audi A4 BDV 😆 on DRIVE2

    Наконец таки я собрал машинку, по причине отсутствия времени разбирал и собирал я её с 5 мая по сегодняшний день 26 июня так же почистил ВКГ, впускной коллектор с флейтой и адсорбер с клапаном N80, почистил форсунки: В результате касательно ГРМ сделал: Заменил помпу — Hepu.

    Передний сальник коленчатого вала — Corteco. Прокладки под клапанные крышки — Viktor Reinz. Очень долго я собирался заменить ГРМ, так долго что прошло почти 1,5 года после покупки авто как я это сделал.

    Тянулось все из за отсутствия специнструмента Т, а отдавать в СТО желания ну совсем не было. Комплект железок к ГРМ-у, мелкие кольца это под шестерни распредвалов. Спецключи для фиксации распредвалов и коленчатого вала, так же насадка для зарядки шестерен распредвалов. Радиаторы решил снять, заодно и жижу в ГУР обновлю, меняю ГРМ на 3,0 впервые поэтому что бы ничего не мешало не раздражало снимал все что могло бы мешать. Без обводного ремня и кожухов Выставляю колено в нужном положении и фиксирую распредвалы с помощью Т, так же и на другой головке Так же фиксирую коленвал Ну а теперь можно и разряжать шестерни распредвалов, затем снимать ремень и откручивать все что будет меняться.

    Всё застопорено и зафиксировано, можно спокойно крутить болты и не боятся. Новая помпа Hepu и снятый оригинал. На оригинале прокладка была металлической. Так же заменил сальник колена, родной подсыкал уже. Новый ставил Corteco не запечатлил. Болт колена я откручивал резким ударом молотка по ключу иначе не шел, таким же образом я его и затянул. Затем натянул ремень с помощью эксцентрикового ролика в общем все так как прописала Elsa.

    Затем зарядил шестерни изменение фаз газораспределения для этого так же пришлось применить специальную насадку, затягивал до упора не сильно где то с 10Nm, а уже потом затянул болты распредвалов с приличной силой, и установил новые уплотнительные колечки и стопора.

    На антифризе решил не экономить купил ЛМ, вроде фирма не фуфло. По железкам относительно ГРМ: Ремень зубчатый Dayco — 1 р. Натяжитель ремня грм Gates — 1 р. Насос водяной Hepu — 2 р.

    Ролик ремня ГРМ Ina 20 — 3 р. Ролик ремня ГРМ Ina 20 — 1 р. Ролик ГРМ Ina 10 — 1 р. Антифриз 5л концентрат — р. Сальник — р. Прокладка клапанной крышки 2х р. В Elsa вся информация по замене я ей пользовался. Попутно как обычно обводные ролики, натяжной и помпу, прокладки клапанных крышек. Приветствую, спасибо за отчет!

    Подскажи, что еще можно поменять пользуясь работами по ГРМ? Пока все отлично, но пробег еще не большой 30 ткм. В отличии от родной, крыльчатка металл. Спасибо, все наглядно и доступно. Возникла проблема другого характера. Прогорела гофра с левой стороны, не могу открутить верхнюю гайку. Места нет совсем, головка не становится, для накидка места нет. Речь идёт о соединении коллектора с катом. Если сталкивались, подскажите пожалуйста вариант решения.

    Опускать двигатель с подрамником? А по поводу соединения пока Бог миловал, не подскажу, не разбирал. У меня гофру меняли на яме не снимая выхлопной…. Добрый вечер, представляете, был на столько уставший что не обратил внимание что у Вас А6.

    Audi a6 c5. 2.4v6BDV замена ГРМ и метки фаз.



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲