Концепт кары в ссср




концепт кары в ссср

Содержание статьи:
  • Фото
  • Советские концепт-кары / Назад в СССР / Back in USSR
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Концепт-кары тенденция отнюдь не последних лет. Они существовали практически с самой зари автомобилестроения, в том числе ии в Советском Союзе. Их мало кто видел, о них мало что известно, но среди них есть очень интересные экземпляры.

    Концепт-кар был всего лишь макетом, первым поиском нового стиля, у которого не успели проработать даже салон. Согласитесь, для самого начала х перспективный сменщик «Таврии» смотрелся неплохо. Конечно, опытный взгляд сразу уловит до боли знакомые черты тогдашних европейских одноклассников вроде Fiat Punto (передняя часть) и Citroen AX (полузакрытые задние арки).  В таком виде «Роксану» демонстрировали руководству Латвии сразу после отделения республики от СССР: 0. Передняя подвеска «Роксаны» - упрощенная схема McPherson, которую латыши прозвали «Мак-Мирон» по фамилии конструктора Миронова.

    Кончина СССР стала таким ударом для отечественного автопрома, что он до сих пор не может окончательно избавиться от тошноты и головокружения. А что если бы Союз существовал и поныне? Есть основания полагать, что сейчас российские машины составляли бы достойную конкуренцию западным. Представляем десятку горячих концепт-каров, разработанных в Стране Советов на закате ее существования. Источник: ЖЖурнал/dymontiger. 1. НАМИ-ЛуАЗ «Прото».  Концепт-кар «Яуза» представлял дальнейшее развитие седанов «Москвич». Модель могла претендовать на звание автомобиля с самыми дурацкими окнами: верхние стекла были жестко зафиксированы, а открывались только нижние.

    Наиболее известными концепт карами являются: Cadillac Cyclone, Chevrolet Volt, Ford Nucleon, Phantom Corsair, Pontiac Bonneville Special, Porsche 989, Volvo YCC, BMW GINA, Mercedes-Benz F700, Ford Iosis

    концепт кары в ссср

    концепт кары в ссср

    Так она должна была выглядеть к году, после глубокой модернизации. И тогда было принято революционное решение — выпускные клапаны оставить нижними, а вот впускные "поселить" сверху. И тогда инженеры НАМИ предложили толковую замену. Так страна лишилась первого серийного электромобиля.

    концепт кары в ссср

    концепт кары в ссср

    концепт кары в ссср

    концепт кары в ссср

    концепт кары в ссср

    Авторамблер Copy 16

    При этом автомобиль не был, как это часто бывало, нелицензированной копией зарубежного аналога, а представлял собой пример творческого осмысления технических и инженерных достижений того времени.

    Инженер Алексей Никитин надел на шасси стандартного ГАЗ-А скульптурный аэродинамический кузов — только посмотрите на эти формы и соотнесите их с годом выпуска! В начале х аэродинамика в автомобильной инженерии делала первые робкие шаги, однако автомобиль получился совершенно фантастического дизайна, намного опередив своё время.

    концепт кары в ссср

    Выдающийся концепт-кар, его идеолог — Юрий Долматовский, родной брат советского поэта Евгения Долматовского. Инженер, дизайнер, журналист и один из самых известных популяризаторов автомобиля в СССР, Юрий Аронович еще в конце х сформулировал идею новой концепции автомобиля.

    Заднемоторная компоновка, пять метров в длину, три ряда сидений и водитель, сидящий перед передней осью — это был прорыв. Увы, дальше прототипа дело не пошло, и тот был утилизован в году. Только через семь лет в США дебютировал заднеприводный, заднемоторный однообъемник Chevrolet Corvair Greenbrier Sportswagon , идеологически копировавший машину Долматовского. На снимке видно, насколько в автомобиле эффективнее использовано пространство, при том же размере салона НАМИ заметно компактнее, чем ЗИМ.

    концепт кары в ссср

    Автомобиль побеждал в трёх чемпионатах СССР — , и годов. Ещё один концепт-кар отечественных авиастроителей. Автомобиль был разработан инженером А. Смолиным с использованием авиационных материалов: Не показав выдающихся результатов, дожил до наших дней в музейной экспозиции.

    Колпак крыши был съемным и устанавливался в зависимости от погоды. В самой мощной из модификаций однорядный восьмицилиндровый двигатель имел мощность почти лошадиных сил и максимальную скорости за километров. Когда руководство Ирбитского мотоциклетного завода задумалось о выпуске легкового автомобиля, руководство НАМИ вернулось к идее компактного однообъемника. Однако неплохо продуманная конструкция так и осталась концептом — строить автомобили на Ирбите передумали. Гоночный автомобиль-рекордсмен, был разработан И.

    Автобус создавался на узлах и агрегатах правительственного лимузина ЗИЛ С по годы было построено всего 20 ЗИЛ первого поколения. Штучное производство продолжалось до года. Третья попытка упорного Юрия Долматовского. Машина имела кузов из стеклопластика, перспективы которого в то время казались безграничными, не менее революционной выглядела сдвижная дверь справа и огромный, по меркам того времени, объем салона. Юрия Долматовского погладили по головке и проект на этом закончился.

    концепт кары в ссср

    Кабриолет из седана получился самым простым способом — удалив все лишнее. Кроме того, был усилен кузов, убраны лишние задние двери, а передние лишили рамок, один из двух построенных прототипов получил алюминиевые кузовные панели и даже мотор с системой впрыска топлива.

    Две никель-цинковых батареи весом по килограммов каждая, располагалась в переднем и заднем блоках, запас хода составлял километров при движении на скорости 40 километров в час. Завсегдатай всех советских автосалонов, привычно остался лишь интересным проектом.

    Советские концепт-кары (Перспективные автомобили СССР)



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲